Ar perkant EBC Brakes stabdžių kaladėles, neprarandama galiojanti gamintojo garantija?
Šioms dalims, kurios įeina į techninės priežiūros darbų apimtį bei yra normaliai nusidėvinčios, gamintojo garantija neteikiama:
Stabdžių kaladėlės
Stabdžių diskai
Stabdžių būgnas
Stabdžių antdėklas
Stabdžių skystis
Sankaba( Varantysis diskas)
Sankabos, aušinimo, hidraulinės sistemos ir kiti skysčiai
Aušinimo skystis, esant dideliam greičiui
Alyvos, tepalai
Tepalai, tirpikliai
Pavaros diržas
Elektros lemputės/ kaitrinės lempos/ šviesos diodai ir bet kokios rūšies šviesos šaltiniai
Įvairių rūšių filtrai ir filtravimo elementai
Stiklas( žala dėl jėgos panaudojimo)
Valytuvų šepetėliai
Stabdžių cypimas – būdingas tik automobiliams!
Paprastai stabdžiai pradeda cypti “ apkatkės“ metu, t.y. pravažiavus pirmus šimtus kilometrų, kol kaladėlės“ įsitrins į naują ar seną diską.Remiantis jums siūloma naujausia inžinierine specifikacija kaladėlėms , rekomenduojame palaukti, kol rida pasieks 1600 km ribą, prieš vertinant triukšmo kiekį stabdžiuose.Triukšmas galiniuose stabdžiuose gali atsirasti, jeigu nebuvo pakeistos kaladėlės, o tuo tarpu stabdant daugiausia priekinėmis, jos perima visą stabdymo krūvį sau, palikdamos galines originalias kaladėles praktiškai nepanaudotas. Tai įgalintų pakeisti galines tokio paties tipo kaladėlėmis kaip ir priekinės arba, jei galinės originalios yra be tarpų, tai galima išspręsti , jas praplatinant.
Vėjo garsas EBC Brakes GD serijos sportinio tipo diskuose, atsirandantis sunkiai stabdant
Jums siūlomi naujausios versijos EBC Brakes sportinio tipo diskai( rotoriai), kurių triukšmo lygis yra mažiausias, koks gali būti sportinio tipo diskuose. Neseniai išleidome naujus stabdžių diskus, vietoj 5 griovelių ( slots) turinčius tik 3, kad sumažėtų triukšmo galimybė. griovelių pagalba šaltas oras pritraukiams per kaladėlių sukibimų tarpus, todėl jie yra naudingi.Iš patirties galima pasakyti, kad su 5 grioveliais triukšmas palaipsniui sumažinamas važiavimo metu, bet tam gali prireikti nuvažiuoti 3000 km., kol triukšmas pasieks žemiausią lygį ir nusistovės- vienus tai tenkina, kitų – ne.Bet jeigu jūs visiškai netoleruojate jokio triukšmo, tuomet susisiekite su mumis, ir mes rasime jums sprendimą. Su saugumu tai VISIŠKAI nieko bendro neturi.
EBC Brakes pradėjo gaminti ir Ultimax Black Dash seriją su siauresniais grioveliais ir be duobučių. Šitas disko tipas yra ypač tylus( triukšmo prasme). Taigi, kodėl EBC Brakes siūlo dviejų tipų sportinius diskus? Pirmiausiai, kuo didesni grioveliai ( pvz. 3GD serija), tuo greitesnis oro atvėsimo efektas(praktiškai pasiteisino UK Policijos automobiliams uždėti diskai su platesniais grioveliais, atitinkančiais vartojamo greičio ir kaladėlių- diskų atvėsimo santykį.) Be to, 3 GD serijos diskai su platesniais grioveliais, užsibaigiančiais disko kraštuose, palengvina apsivalymą nuo purvo, dulkių, šiukšlių bei vandens( todėl , tai yra IDEALUS variantas, naudojant OFF- ROAD).
Iš kitos pusės, siauresni grioveliai, naudojami naujuose Ultimax tipo diskuose, atvėsina tolygiai, todėl rekomenduojami važiuojant gatvėmis nedideliu greičiu. Žmonės dažnai klausia: „ Ar sportiniai rotoriai kažkuo ypatingi?“ Mūsų nuoširdus atsakymas yra: „ Taip, dauguma atvejų jie pranašesni už kitus. Jie atvėsina kaladėles bei diskus, bet paviršiaus mažesnis sukibimas reiškia mažesnį stabdyma( fizikos dėsniai), nebent jūs pakeistumėte šias stabdžių kaladėles didesnę trintį turinčios sudėties kaladėlėmis, pvz.EBC Brakes, dėl kompensacijos. Bet kuri iš EBC Brakes kaladėlių gali jums pasiūlyti aukštesnio lygio stabdymą, lyginant su kitų firmų pogamyklinėmis kaladėlėmis ir OEM.( pagal atliktus testus privačiose sporto trasose). Tuo buvo įrodyta, kad UK , atstovaujama EBC Brakes, pirmauja stabdymuose, lyginant su keliomis JAV pogamyklinių kaladėlių firmomis.Papildoma trintis ir atvėsimo intensyvumas ,- ir turėsite geresnius stabdžius.
Sportinių diskų pranašumas yra akivaizdus, bet apie kurį nekalbama.Jų grioveliai, išlaikantys lygų kaladėlių paviršių dėvėjimosi metu, visą tarnavimo laiką išlieka efektyvūs. Dėl šių griovelių kaladėlių paviršius nusidėvi tolygiai , ir paviršiaus nelygumai, būdingi diskams be griovelių dėvėjimosi metu, NEATSIRANDA. Tai yra DIDŽIAUSIAS EBC Brakes kaladėlių nuopelnas- sportinių diskų pranašume- joms ir prie aukštos temperatūros nereikia nuvalyti glazūros.Visos kaladėlės yra testuojamos 1000 laipsnių temperatūroje.
Garso triukšmingumas diskuose arba diskų vibracija
Jei sportiniuose diskuose nepatikrintas kreivumo nusidėvėjimas, važiuojant net nestabdant , bus girdimas kliksintis garsas rato centrinėje dalyje.Pastebėję tai pakankamai anksti , po instaliavimo, grąžinkite diskus mechanikui, kad patikrintų kreivumą.Rekomenduojamas leidžiamas kreivumas Europiniams automobiliams yra nuo 0.001 iki 0.002 uncijų, o didesniam JAV krovininiam transportui bei SUV tipo būtų nuo 0.003. iki 0.006 uncijų. Priešingu atveju, nuo 4.800 iki 6.400 km atsiras vibracija stabdžuose, kuriems garantija neteikiama. Tai atsitinka, tvirtinant diskus ant nešvaraus ar surūdijusio paviršiaus arba perdozuojant tepalo kiekį guolių įmautėse, arba užveržiant diskus netiksliai instaliavimo metu- šios priežastys gali įtakoti atsiradusiam diskų kreivumui.Jeigu jūsų mechanikas išmano savo darbą, jis sutvirtins diskus įstrižu būdu, priverždamas tolygiai rankomis ir naudodamas specialų įrankį( Torque wrench) galutiniam priveržimui.Kad nebereiketų savo praktikoje naudoti oro įrankių, nes jie tam nėra skirti.
Kodėl rotoriuose atsiranda vibracija, pravažiavus 4.800-6.400 km.ir kaip EBC Brakes gali tiksliai nustayti ridą, jei ji negali būti vienoda visoms transporto priemonėms????? Tai dažnas klausimas. Priežastis, dėl kurios , esant nurodytam pravažumui ,vibracija stabdžių diskuose kyla , yra ta, kad važiuojama, nenaudojant stabdžių. Važiuojant daug greitkeliais, tai pasirodo greičiau. 90% atvejų kreivumas diskuose atsiranda dėl blogo instaliavimo ir nepatikrinus kreivumo galimybės. Kita 10% kreivumo priežasčių atsiranda dėl netikslios stebulės veiklos( gal kada buvo pataikyta ant šaligatvio atbrailos)- dėl to kaladėlės , kiekvieną kartą „ pasibučiuoja“ su disku rato sukimosi metu. Pravažiavus nurodytą kilometrų kiekį, kaladėlės nutrina mikroskopiškai ploną žymę ant diskų, tuomet atsiranda DTV kondicija. Šis DTV( disko storio variacija) verčia stabdžius pulsuoti.Nedidelis kreivumo kiekis nerodo vibracijos, bet esant kad ir mažiausiam DTV( disko storio nevienodumas), atsiranda vibracija. Tai va kodėl, kai rotorius netiksliai dirba, pirmais kilometrais automobilis nerodys vibracijos, ir tik vėliau, esant 4.800-6.400 km pravažai, atsiranda vibravimas. Kaip galima spręsti šią problemą????
Diskus( rotorius) reikia pristayti mechanikui arba į stabdžių tvarkymo centrą, arba juos pakeisti naujais.EBC Brakes sportinio tipo diskai gali būti pataisyti teigiamai, naudojant AAMCO profesionalią stabdžių įrangą. Jeigu diskai labai nusidėvėję, jie turėtų būti pakeisti naujais. Keitimo metu VISUOMET keičiamos ir kaladėlės. Prieš vežant automobilį į servisą, patikrinkite, ar vibracija ateina iš priekio ar galo,- tai sutaupys jums laiko servise. Paprastai, jei vibracija jaučiama sėdint, greičiausiai ji sklis iš GALO, jei vibracija pradės jaustis sėdint prie vairo, tuomet patikrinkite PRIEKINIUS stabdžių diskus.
Kurios kaladėlės geriausiai apsaugotų nuo galimos vibracijos
Bet kurios kokybiškos kaladėlės, lengvai perduodančios šilumą( šilumolaidis, ang.“ Thermal conductivity“) sumažins vibracijos galimybę dėl atsiradusio DTV( diskų storio nevienodo pakitimo) arba dėl iš greičio kylančios vibracijos, tiesiogiai susijusios su šilumos šoku.Šilumos šokas būdingas europietiškoms transporto priemonėms , visi EBC Brakes kaladėlių tipai labai gerai sumažina vibraciją. Mūsų online siūlomas katalogas rekomenduoja nuo žemiausios sudėties kaladėlių tipus ir duoda pasirinkimo galimybę.
SUV tipo i bei lengvasvoriui transportui.
Stabdžių dulkėtumas
Tam tikras dulkėtumas stabdžiuose neišvengiamas ir neįmanoma jo atsikratyti visiškai, kitu atveju, atsirastų stabdžių vibracija.Todėl ir savo reklamose vietoj “nulinio dulkėtumo” reklamuojame “ mažesnį dulkėtumą”,džiaugdamiesi, kad tam tikrais atvejais dulkėtumas atitinka originaliose kaladėlėse esantį. Bet norėtume pripažinti, kad dulkėtumas paprastai didesnis važiuojant pirmuosius 1600 km, ypač jei kaladėlės buvo pritaikytos daliniam diskų nusidėvėjimui. Dar viena aplinkybė, dėl kurios padidėja dulkėtumas, yra netinkamos sudėties stabdžių kaladėlių parinkimas. Jeigu jūsų transporto priemonė daugiau negu 200 bhp( arklio jėgų) ar važiuoja galingiau nei įprasta gatvėje, pvz. šiuo atveju, žalios kaladėlės netiks, o raudonos keramikinės, būdamos šiek tiek kietesnės,patogiai atitiks didesnio greičio bei svorio pajėgumą , dulkėtumas bus mažesnis...dažniausiai, tokiais atvejais žalios kaladėlės karbonizuojasi naudojimo metu, todėl jas reikia pakeisti auštesnės prabos( Raudonos keramikos) kaladėlėmis.Jeigu jūs pardavėte žalias, o jums reikia raudonų, kreipkitės i dilerį dėl nuolaidos, keičiant kitos sudėties kaladėlėmis.Geltonos sudėties yra puikios kaladėlės, matyt, geriausios, bet jos atitinka gamintojo ( OEM) kaladėlių dulkėtumą, ir nesiūlytumėme rinktis jų, jeigu jums tinkamiausios yra žemesnės prabos.ŠVARIAUSIOS yra RAUDONOS KERAMIKOS kaladėlės sedanams ir ŽALIOS 7000 serijos SUV tipo automobiliams bei lengvasvoriam krovininiam transportui.
Stabdžių kaladėlių veiksmingumas- kada jos produktyviausios
Visų EBC Brakes spalvotų tipų kaladėlių- ŽALIŲ, RAUDONŲ ir GELTONŲ- sudėtis yra skirta dideliam pravažumui ( ridai), todėl negalima tikėtis jų optimalaus veiksmingumo iš karto ,ištraukus iš dėžės. Stabdžių efektyvumas bus GERAS ir užtikrintai SAUGUS, bet dar ne GERIAUSIAS.Šioms kaladėlėms reikia geometrinės trinties( t.y. apie 650-1000 km), netgi ant naujų diskų ir net po kaladėlių galutinio cheminio apdorojimo, o tai gali dar trukti apie 1600 km. pravažos. Patirtis rodo, kad, ištraukus ką tik iš dėžės , visos EBC brakes kaladėlės veikia taip pat, o kartais ir geriau nei originalaus gamintojo( OEM) kaladėlės, bet su laiku ( esant didesnei pravažai), ju veiksmingumas auga ir mūsų vienintelis pasiūlymas- būkite kantrūs ir susilaikykite nuo šių kaladėlių kritikos, kol jos visiškai organiškai įsikomplektuos į veiklos visumą. Taip pat nepamirškite stebėti jų nusidėvėjimą iki pusės ar daugiau, nes tai įtakos stabdžių veiksmingumo sumažėjimui.
Sporto reikmėms ir optimaliam stabdymui mes rekomenduotume keisti , kai liks 3/6 uncijos( 4 mm) medžiaginės trinties ant metalinės plokštelės ir daugiau nebenaudoti.Nes tuomes kaladėlės bei suportai gali perkaisti, kai trinties medžiaga pasieks žemiau ribos.Nepamirškite,- kuo greičiau ir kiečiau važiuojate, tuo greičiau kaladėlės dėvėsis, ypač jei ne tos sudėties kaladėlės uždėtos, todėl, būkite akylūs, ypač pastebėję didesnį nei įprasta dulkėtumą.O didžiausias nusidėvėjimas bus varžybų metu.
Nusidėvėjimą žymintys laidai bei nusidėvėjimo veiksniai
Daugelis Azijos bei JAV transporto priemonės naudoja .kniedę su sąvaržėle,- t.y. mažą aukso spalvos metalinį U formos segtuką , kuris pradeda kontaktuoti su disku( rotoriumi), esant dideliam kaladėlių nusidėvėjimui, ir atsiranda garso triukšmas, primenantis, kad laikas keisti stabdžių kaladėles. Užtenka vieno segtuko kaladėlių komplektui- tai yra praktiškai viskas, ką EBC Brakes dažniausiai naudoja. Nėra būtinybės daugeliui segtukų, kaip nėra saugumo garantijos ir su mažiau . Paprastai šios kaladėlės dėvisi tolygiai, nebent atsiranda suporto problema, tuomet vienas segtukas jus įspės apie būtinybę keisti kaladėles.Aišku, tikėtina, kad jūsų suportai funkcijonuoja tinkamai , nes tai ir yra vienas iš pagrindinių stabdžių instaliavimo darbų.
Europietiškos transporto priemonės paprastai naudoja nusidėvėjimą žymintį laidą, kurio pagalba priekyje užsidega įspėjimo lemputė.VW ir Audi modeliams nusidėvėjimą žymintis laidas yra priklijuotas prie kaladėlių, todėl EBC Brakes kaladėlės taip pat jau būna su šiais laidais. BMW, Mercedes ir Saab modeliams būdingas laisvas nusidėvėjimo laidas, kuris prisisega prie kaladėlės paviršiaus.Šių modelių EBC Brakes produkcijos kaladėlių komplektai būna be šių laisvų nusidėvėjimą žyminčių laidų, nes tuomet kaina pakyla, o be to, juos nevisada reikia keisti.
EBC brakes kaladėlių įsisavinimas į sistemą
Naudojant keliuose
Pagrindas – kai raudonas EBC brakes paviršiaus sluoksnis tinkamiausias( ant kaladėlių pažymėtas kaip Brake In). Geriausias pasiūlymas- važiuoti švelniai, pirmus 150 km. vengiant šiurkštaus stabdymo, nebent būtų būtina .Pasiekus 150km( iki 300km.) ribą, palengva didinti stabdymo galią stabdymo metu.Po 300 km. važiavimo miesto ribose ( grietkeliams ši taisyklė netinka, nes stabdžiai beveik nenaudojami), galima suintensyvinti stabdymą, suteikiant kaladėlėms daugiau svorio bei karščio. Suteikiant šią galutinę „ abkatkę“ SAUGAUS judėjimo kelyje pradėti stabdyti tolygiai, 5 kartus iš eilės mažinant greitį nuo 100 iki 20 km/val. Tuomet palengva keletą minučių lėtai važiuoti, šitaip leidžiant kaladėlėms ataušti.Vengti visiškai sustoti, kol kaladėlės neatvėso.
Nuo šiltų kaladėlių gali atsirasti kvapas, bet tai yra normalu.Pakartoti šią procedūrą dar kartą, kai stabdžiai VISIŠKAI atauš.EBC Brakes kaladėlės tarnauja produktyviau, esant didesnei pravažai. Net ir po šios procedūros pakartojimo galima pravažiuoti dar 2400 km.,kol pasieksite geriausią kaladėlių veiksmingumą. Visą šitą laiką kaladėlės tarnaus gerai ir saugiai, bet tikras jų potencialumas dar nebus išryškėjęs. EBC Brakes kaladėlės yra“ ilgai grojančios“ , jos nesiaklimatizuos per pirmąsias savo tarnavimo minutes visiškai. Garso triukšmas daugiau mažiau išliks per pirmuosius 1600-2400 km, kol cheminis stabdymo sistemos įsisavinimo faktorius suveiks.
Niekada neketinkite valyti šių kaladėlių švitriniu popieriumi ar smėliuoti, tikėdamiesi pagreitinti kaladėlių įsitrynimą į sistemą arba mėginant sumažinti garso triukšmą,- tai tik pablogintų padėtį, bandant išlyginti kaladėles, o tuo tarpu tai prailgintų dar šimtams kilometrų visą šį kaladėlių įsisavinimo į sistemą darbą, o tuo važiavimo bei stabdymo metu jos jaustųsi labai nudėvėtom. Vienintelis kaladėlių įdėjimo kelias- tai šalia disko, kuriam jis skirtas ir naudojantis mūsų siūlomom rekomendacijom.
Kaladėlių įsisavinimas stabdžių sistemoje ( ru.“ abkatkė”) varžybų metu
Norime priminti, kad NESUTEIKIAMA GARANTIJA jokiam EBC Brakes produktui, naudojamam varžybose dėl įvairių aplinkybių varžybų metu.Apskritai, “ abkatkė” būtina, norinta išgauti geriausius rezultatus, naudojant mūsų produktus.Dauguma EBC Brakes kaladėlių padengtos “ brake in” sluoksniu, būtinu sukibimui. Važiuojant gatvėms skirtu automobiliu, pakeiskite stabdžių kaladėles prieš varžybas, o “ abkatkę” daryti važiuojant keliais- ne varžybose.Pravažiuokite 300-450 km miesto gatvėmis prieš dalyvaudami varžybose. Jeigu to padaryti neįmanoma, štai keletas patarimų:
Važiuoti du ratus vienodu greičiu, stabdant kas kelias sekundes ir tuomet apvažiuoti ratą be būtino stabdymo, leidžiant atvėsti kaladėlėms bei diskams.
Važiuojant trečią ratą, kiekvieną kartą stabdyti kiečiau, o paskui vėl apvažiuoti ratą atvėsimui be būtino stabdymo. Tik JOKIU BŪDU nesustokite, kol kaladėlės įkaitusios iki raudonumo, leiskite joms maksimaliai atvėsti, ir tik tuomet visiškai sustoti. Taip pat reikia suprasti, kad kaladėlės turi sutapti geometriškai su diskais( plokščiai ir paraleliai), kol jos įsitvirtins sistemoje chemiškai.
Jeigu vykdysite šias rekomendacijas ir toliau prarasite stabdymo galią, PRIVALOTE pakartoti stabdžių įsisavinimo ( “ brake in”) procedūrą. Daugelis klientų skambina, sakydami, kad jų kaladėlės prarado stabdymo galią, ir kad kaladėlės liečia tik 70-80-% viso paviršiaus. Prarasti stabdymo sukibimą kaladėlių dėvėjimosi laikotarpio pradžioje yra praktiškai gerai. Tai vadinama “ ŽALIU” dėvėjimųsi, kuris išnyks, jei ištversite šį žalią periodą( atskirsite iš kvapo).Tai reiškia, kad esate geram teigiamam kely. Jeigu ir po 20 ratų ridos stabdžių slydimas išlieka, o dalis kaladėlių jau nusidėvėjusios, tuomet reikia ieškoti kitos priežasties,- gal pakeisti kaladėlių sudėtį ar pašalinti orą iš stabdžių trosų „ brake bleeding“), gal važiavimo stilius ir t.t.
Padidinti stabžių diskai bei suportų komplektai
EBC Brakes šių produktų negamina bei nenumato gaminti artimiausioje ateityje. Atsiprašome.
EBC Brakes diskų su guolių įmautėmis( bearing cups) pritaikymas
Daugelis modernių krovininių transport priemonių diskuose turi įpresuotas guolių įmautes. Diskų keičiamoje poroje taip pat yra naujos guolių įmautės. Nebandykite jų nuimti.
Jeigu nesate kvalifikuotas mechanikas,net nemėginkite patys pakeisti tokių diskų - visais atvejais būtina išstudijuoti serviso vadovą.Ratai gali nukristi arba ratų guolių tikslus parinkimas yra labai svarbus.
Mes jau minėjome, svarbu yra nuvalyti senų tepalų perteklių nuo guolių piltuvėlių( guolių centrinės dalies) su švariu audeklu ir švariu ašies tepalu ištepti minėtus guolius bei disko stebulę ( rotor hub) 33% ( trečdalį) tuo pačiu tepalu. Nenaudokite tepalo, kurio sudėtyje yra molybdeno ar sulfidų, tinkamas tepalas yra ličio muilo pagrindu be priemaišų, kuris paprastai vadinamas ašies tepalu. ĮSIDĖMĖKITE, JOKIO tepalo neturi būti ant diskų paviršiaus, o instaliavimo pabaigoje NUVALYTI stabdžių diskus su methylo turinčiu spiritu ar stabdžių valikliu ir su labai švariu audeklu išvalyti, kol nebeliks tepalo žymių ant diskų.
Ar galima remontuoti senus diskus, ar reikia naujų , perkant atitinkamas EBC Brakes kaladėles?
Nešvaistykite pinigų naujoms kaladėlėms, jeigu stabdžių diskai yra labai nusidėvėję. Tai pavojinga ,be to, visiškai galite prarasti stabdymo galimybę. Patikrinkite stabdžių diskų paviršių, ir jeigu bus 0.5mm arba 0.020 ( dvidešimt tūkstantoji)uncijos nusidėvėjimas, diskai turi būti grąžinami arba keičiami. Jums pagelbės bet kuriame stabdžių centre arba daugumoje auto remonto dirbtuvių. Kitu atveju, t.y. nepakeitus stabdžių diskų, stabdymas taps nepakankamu bei pavojingu, važiuojant pirmuosius 1600 km, ir sugadinsite kaladėles . Taigi , jūsų saugumui , o ypač dėl kilusios abejonės, rekomenduojame gauti profesionalaus automechaniko patarimą, jeigu pačiam nesiseka jų pamatuoti. EBC Brakes jųms pasiūlys paprastus naujus diskus( rotorius), atitinkančius OEM (originalaus gamintojo) panašiomis kainomis arba dviejų tipų sportinius diskus, kurių pagalba lengviau stabdyti ir kurie padės tolygiam abipusiai vienodam stabdžių kaladėlių nusidėvėjimui.
